RV: Chevrolet Sonic Sedan, el nuevo Aveo cuatro puertas ya está aquí

 

 

Fuente: Motor
Expuesto el: lunes, 10 de enero de 2011 16:01
Autor: Víctor Fernández
Asunto: Chevrolet Sonic Sedan, el nuevo Aveo cuatro puertas ya está aquí

 

El Salón de Detroit ya ha comenzado oficialmente, y en estoy próximos días iremos viendo las principales novedades que deparará. Una de las que mayor importancia tiene para el mercado europeo puede que sea el Chevrolet Sonic Sedan, la versión de cuatro puertas del nuevo Aveo, que en Norteamérica ha sido bautizado como Chevrolet Sonic. Se trata del modelo que reemplaza al Chevrolet Aveo Sedan, que desapareció de la oferta de la marca hace poco tiempo. El frontal es obviamente idéntico al de la variante compacta de cinco puertas, pero en la parte trasera se añade un tercer volumen bastante bien integrado para mejorar la capacidad del maletero. Su volumen útil es ahora de 397 litros, una cifra no muy elevada pero aceptable para un coche de 4.39 metros de largo (35 cm más que el Aveo 5p). En el interior, una vez más nos encontramos el mismo diseño que en la variante de la que deriva. Personalmente destaco el diseño del tablero de instrumentación, que según la propia GM está inspirado en el de las motocicletas. A pesar de ser un coche de concepción modesta, en su equipamiento (según versiones) no faltan 10 airbags, asientos calefactados, techo solar, navegador, tecnología OnStar... Aprovechando esta presentación también han sido anunciadas las motorizaciones que estarán disponibles en EEUU, también en la versión de cinco puertas. Todo indica que la gama será muy diferente a la que veamos en Europa, ya que el motor más básico tendrá una potencia de 135 CV. Se trata del bloque tetracilíndrico de 1.8 litros que tamién utiliza el Chevrolet Cruze, pero con una potencia 6 CV inferior. Su par motor es de 125 Nm y utiliza una caja de cambios manual de cinco velocidades, aunque opcionalmente podrá montar una automática de seis relaciones. El siguiente peldaño es un motor 1.4 Turbo de 138 CV, que también utiliza el Cruze en su variante estadounidense. Es curioso que ambos motores entreguen la misma potencia, aunque Chevrolet redunda en que este es mucho más avanzado (algo lógico). Su par motor es notablemente superior (148 Nm) y está ligado a una caja de cambios manual de seis marchas, lo que significa prestaciones ligeramente superiores. Por contra, será algo más caro y la propia marca señala que el 1.8 atmosférico es más fiable. No se han comunicado las prestaciones exactas de cada modelo ni tampoco los consumos, ya que aún está pendiente de las correspondientes pruebas normalizadas. El Chevrolet Sonic será fabricado en Michigan para los mercados de EEUU, Canadá y México y su rival más directo será el Ford Fiesta de cuatro puertas. Ambos modelos son las banderas del tímido cambio de mentalidad que la industria automovilística estadounidense está teniendo hacia coches más pequeños y menos contaminantes. Vía: General Motors En Diariomotor: Chevrolet Aveo 2011 | Chevrolet Aveo en el Salón de París | Chevrolet Sonic

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RV: Detroit 2011: Un cartel hace pensar en un Prius "más pequeño"

 

 

Fuente: Motor
Expuesto el: lunes, 10 de enero de 2011 15:26
Autor: Guillermo Alfonsin
Asunto: Detroit 2011: Un cartel hace pensar en un Prius "más pequeño"

 

Filed under: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos Toyota parece haber querido guiñarnos un ojo en el COBO. Paseando por el stand de la marca nipona hemos visto un cartel que invita a pensar en el plural de Prius, y en él salen el Prius normal, el "enchufable", el monovolumen ya conocido, y un cuarto modelo más pequeño que todos los demás. La idea de un Prius más pequeño no es nueva, pero es la primera vez que vemos un signo claro y conciso de que Toyota tiene claras intenciones de convertirla en realidad. ¿Apostamos? Por cierto, si pinchas en la imagen superior, irás a la web del fabricante donde se puede ver, en miniatura, un cochecito azul pequeño que podría ser el citado utilitario "verde". Share Tweet Detroit 2011: Un cartel hace pensar en un Prius "más pequeño" originally appeared on Autoblog Español on Mon, 10 Jan 2011 09:26:00 EST. Please see our terms for use of feeds. Permalink | Email this | Comments

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RV: Detroit 2011: Cadillac CTS-V SCCA Coupe "de carreras"

 

 

Fuente: Motor
Expuesto el: lunes, 10 de enero de 2011 15:04
Autor: Guillermo Alfonsin
Asunto: Detroit 2011: Cadillac CTS-V SCCA Coupe "de carreras"

 

Filed under: Cadillac, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Competición, Deportivos/GTs Pincha la imagen para ver la galería Parece que poco a poco la SCCA va volviendo a recuperar terreno perdido, y ganándose la confianza de los fabricantes para participar en su campeonato de turismos que hace décadas llegara a ser la cuna de las carreras de muscle cars, con coches fabricados específicamente para vencer la Trasn-Am. Cadillac ha preparado su CTS-V Coupe para intentar ganar el campeonato, y en Detroit se puede ver el modelo a pie de stand. Luce impresionante, y como mi compañero norteamericano comentaba mientras tiraba las fotos "parece un coche de radio control a escala 1:1". Disfruta de la galería. Gallery: Detroit 2011: Cadillac CTS-V Coupe SCCA   Gallery: Cadillac CTS-V Coupe SCCA Share Tweet Detroit 2011: Cadillac CTS-V SCCA Coupe "de carreras" originally appeared on Autoblog Español on Mon, 10 Jan 2011 09:04:00 EST. Please see our terms for use of feeds. Permalink | Email this | Comments

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RV: 2011 Volkswagen Passat: born in the USA

 

 

Fuente: Motor
Expuesto el: lunes, 10 de enero de 2011 14:01
Autor: Javier Costas
Asunto: 2011 Volkswagen Passat: born in the USA

 

Se llama Volkswagen Passat, igual que su versión europea, pero es diferente. Al final, el New Mid-size Sedan ha resultado ser un modelo específico para el mercado norteamericano, pero con el mismo nombre. Reemplazará al actual Passat, el que conocemos en Europa desde 2005. Se trata de un modelo completamente nuevo, no de un profundo restyling disfrazado de nueva generación y misma plataforma. Es más largo, ancho y alto que el modelo europeo, y no se va a exportar fuera de Norteamérica. También tiene la batalla más larga, es decir, la distancia entre ejes. Se fabricará en Chattanooga (Tennessee) en exclusiva, y las venta comenzarán a partir de agosto, los precios se conocerán en marzo. No se ha previsto una versión familiar de esta variante. Tiene tres motores a elegir, dos típicamente americanos, y un diesel. No se ha dicho nada de versiones híbridas. Mide 4.868 mm de largo, 1.835 mm de ancho y 2.803 mm entre ejes. La parte trasera resulta más espaciosa, con el ánimo de competir con otros sedanes japoneses y norteamericanos más espaciosos. Volkswagen dice que su precio en relación al tamaño y equipamiento es de los mejores de ese mercado. El Volkswagen Passat americano tiene como modelo de acceso un 2.5 L5 de 170 CV, muy conocido en Estados Unidos en modelos como el Rabbit (Golf) o el Jetta americano. Tiene un cambio automático convencional y rinde 31 mpg (7,59 l/100 km) en autovía según la EPA. Como oponente tiene el 2.0 TDI Clean Diesel de 140 CV, rinde 43 mpg (5,43 l/100 km) en autovía. Como tope de gama está el Passat VR6, un V6 de 280 CV al servicio de una transmisión automática DSG. El consumo es de 28 mpg (8,4 l/100 km) y es capaz de alcanzar 60 mph/100 km/h en 6,5 segundos. Las velocidades máximas no han sido especificadas. Tendrá tres versiones de equipamiento: S, SE y SEL. Equipamiento del 2011 Volkswagen Passat Tiene un rico equipamiento de serie y un precio que rondará los 20.000 dólares en adelante, más barato por tanto que el modelo actualmente a la venta. Tiene dos interesantes extras. Uno de ellos se llama "Valet Parking", que bloquea la guantera y el maletero cuando entregamos el Passat a un aparcacoches. Solo el dueño puede abrirlos de nuevo. Otra interesante función es la de climatización estacionaria, solo para modelos automáticos, que deja el habitáculo listo a un determinada temperatura durante un máximo de 10 minutos, muy útil para zonas con climas extremos. Este Passat tiene la ambición de venderse más y mejor que el modelo actual. Las versiones básicas traen ya TPMS, ESP, seis airbags, climatizador, lunas térmicas, reloj analógico de salpicadero, control de crucero, radio-CD MP3, teléfono manos libres Bluetooth, termómetro exterior, entrada de sonido auxiliar, reconocimiento de voz y elevalunas eléctricos. No tiene freno de estacionamiento eléctrico. De momento no hay más información oficial sobre este modelo. Hoy se desvela en el Salón de Detroit. Galería de fotos (Haz click en una imagen para ampliarla) En Motorpasión | Volkswagen desvelará en Detroit otro modelo sedán

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RV: Nuevo Volkswagen Passat, sólo para Estados Unidos

 

 

Fuente: Motor
Expuesto el: lunes, 10 de enero de 2011 15:00
Autor: Sergio Álvarez
Asunto: Nuevo Volkswagen Passat, sólo para Estados Unidos

 

En el Salón de Detroit el Volkswagen NMS ha visto la luz. Volkswagen había publicado unos teásers hace meses, y hace unas pocas semanas se filtraba a Internet su aspecto final. Aún no sabíamos su nombre, pero hace escasas horas hemos sabido que se hará llamar Passat. Ahora bien, nada tendrá que ver con el Passat europeo. Para empezar, es un coche más grande. Mide 4.87 metros de longitud y 1.83 metros de ancho, con una batalla de nada menos que 2.8 m, muy superior a los estándares del Viejo Continente. Su diseño está muy inspirado en el Jetta estadounidense, ligeramente diferente al europeo. La calandra marca de la casa está en posición y en general el coche tiene unas líneas bastante sencillas, con un predominio de formas horizontales. En su parte trasera tiene unas ópticas muy similares a las del Jetta. El frontal está diseñado sin espacio para la matrícula, ya que hay estados en los que no son obligatorias las placas delanteras. El interior también es bastante diferente al del Passat europeo. Su calidad no parece mala en absoluto, pero se ha reconocido que es un coche diseñado con un presupuesto más ajustado. El Passat estadounidense es más generalista. Gracias a su generosa batalla, es un coche con un interior muy espacioso. Los acabados de madera de las versiones SEL parecen buenos, pero habría que comprobar si es madera real o una imitación sintética. Como siempre, el manejo de los mandos y equipo de infotainment debería ser tan sencillo como en otros Volkswagen. Se ofrecerá en tres acabados, S, SE y SEL (no es un Mercedes). Incluso en el acabado básico se ofrece asistente de arranque en cuesta, conexión Bluetooth, equipo de sonido con MP3, seis airbags, aire acondicionado o control de velocidad. Opcionalmente ya podremos equipar climatizador, navegador… y dos curiosas opciones. La primera, "Valet Parking". Pulsando un botón en la guantera se bloquea la misma y el maletero cuando vayamos a dejar el coche por ejemplo a un aparcacoches. El propietario puede desbloquearlo después con una llave especial. La otra opción es un arranque remoto. Antes de salir de casa, con el frío clima de Minnesota, podemos encender el motor del coche hasta 10 minutos, dejar que se vaya calentando y el sistema de climatización comience a funcionar. En cuanto a motorizaciones, son muy orientadas al mercado americano. La básica es un 2.5 FSI atmosférico de cinco cilindros en línea, con una potencia total de 170 CV. También lo monta el Jetta. El siguiente motor de gasolina es un 3.6 VR6 FSI de 280 CV, que conocemos en Europa y también de inyección directa. Y como sorpresa, el Passat también podrá montar un 2.0 TDI Clean Diesel de 140 CV, con sistema de inyección de urea para evadir la ultra-restrictiva normativa de emisiones Tier 2 Bin 5 estadounidense. El VR6 se puede asociar a una caja DSG de seis velocidades, con las que obtiene un consumo medio de 8.4 l/100 km y acelera hasta los 100 km/h en 6.5 segundos (tracción delantera). Es de suponer que el 2.0 TDI también podrá equipar DSG, aunque el 2.5 se tiene que conformar con una Tiptronic de convertidor de par y seis marchas. El TDI consume 5.5 l/100 km en ciclo extraurbano. No lo podemos confirmar, pero es posible que monte eje rígido trasero en lugar de la suspensión independiente del Passat europeo. Volkswagen of America espera vender un millón de unidades en los próximos siete años, para lo que se ha propuesto un precio de venta competitivo, de unos 20.000$ en las versiones básicas (15.000€). Una de las claves del precio asequible es que será fabricado localmente en la fábrica que Volkswagen acaba de inaugurar en Chatanooga, Tennessee. Tendrá que batirse el cobre en un mercado competitivo que tiene a su cabeza a los Honda Accord, Toyota Camry y Chevrolet Malibu. Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor Vía: Volkswagen En Diariomotor: Primeras imágenes sin camuflaje del Volkswagen NMS | Recreación del Volkswagen NMS

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RV: Detroit 2011: Porsche 918 RSR, ahora las fotos en vivo

 

 

Fuente: Motor
Expuesto el: lunes, 10 de enero de 2011 14:27
Autor: Guillermo Alfonsin
Asunto: Detroit 2011: Porsche 918 RSR, ahora las fotos en vivo

 

Filed under: Porsche, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Competición, Deportivos/GTs Pincha la imagen para ver la galería Actualización: Nuevas infografías tomadas del microsite del coche. No te nos puedes quejar mucho, porque ya te traemos aquí las primeras imágenes "a pie de pista" del 918 RSR que acaba de presentarse en Detroit. ¿Conclusiones? Bien, es tan espectacular en vivo como en infografía o en vídeo. Pena que de momento el bramido V8 no se haya podido escuchar por sus falsos escapes laterales, por los que, de momento, nunca ha salido un solo gramo de CO2. El coche luce como lo que es: un pura sangre de carreras. Pena de una decoración Gulf o Martini... Ahora sólo tenemos ganas de verlo correr en el Nordschleife. A ver qué lastre le dan en el VLN para que no machaque a la competencia con demasiada facilidad. Disfruta con la galería y ¡danos tu opinión! Gallery: Detroit 2011: Porsche 918 RSR   Gallery: Porsche 918 RSR Share Tweet Detroit 2011: Porsche 918 RSR, ahora las fotos en vivo originally appeared on Autoblog Español on Mon, 10 Jan 2011 08:27:00 EST. Please see our terms for use of feeds. Permalink | Email this | Comments

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