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Actualización: Nuevas fotos de regalo.
 "Aston Martin es sincera y no hace concesiones ... si hacemos coches de altas prestaciones, hacemos coches de altas prestaciones; no nos adscribimos al downsizing o comprometemos nuestros deportivos". Y esta es la triste excusa con la que nace el Cygnet. Los de Gaydon necesitan reducir sus niveles de emisiones sea como sea, y a diferencia de sus compatriotas de Lotus, que pueden bailar alrededor de las normativas anticontaminación con sistemas tipo KERS y hasta polivalentes propios, la firma dirigida por Ulrich Bez se ha visto forzada a adoptar un utilitario externo, el Toyota iQ, y adaptarlo como buenamente podían por imperativo legal. Es triste, pero es así.
Hoy, la compañía ha vuelto a confirmar que finalmente será fabricado localmente en su factoría Gaydon, recibiendo los componentes básicos desde Toyota y montándolos según sus propias especificaciones, motores incluidos. El precio, 30.000 a 50.000 libras según Autocar, estará justificado por el uso de los mismos materiales utilizados en los Aston de verdad y un infinito abanico de opciones de personalización. Lo mejor, en cualquier caso, es escuchar a los responsables del proyecto tratando de justificarlo mientras sientes cómo se retuercen por dentro de vergüenza.
Aston Martin: Power, beauty, soul.
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